日前，由我国铁建大桥局承建的渝昆高铁全线重难点控制性工程三股水特大桥合龙，这是渝昆高铁全线米以上特高桥合龙，标志着渝昆高铁建造获得阶段性重要效果，为全线如期建成通车奠定坚实根底。

  三股水特大桥坐落云南省昭通市盐津县境内，由中铁二院勘测规划，为主跨168米、全长546米大跨度高墩桥梁。桥梁跨过高山峡谷区，两边陡立，断面呈“V”字形，地势地质条件极为杂乱，施工难度大，是渝昆高铁全线重难点控制性工程。面临杂乱的地舆条件和施工难题，施工团队选用一系列先进的施工工艺。

  我国铁建大桥局渝昆高铁项目部现场负责人高子行介绍，在根底施工环节，针对峻峭地势，团队选用精准的丈量定位和特别的钻孔桩施行工程技能，让桥墩根底在杂乱的地质条件下也能坚持安定。在高墩施工方面，运用液压爬模技能，完结高效、安全的高空作业，有用确保墩身施行工程质量和进展。在混凝土浇筑方面，选用智能化温控体系，确保大体积混凝土的施工质量。

  为霸占建造难关，京昆高速铁路西昆有限公司和我国铁建大桥局等单位严密协作，针对杂乱地势和特别梁型，组织力气重复调整优化规划的具体计划，屡次组织业界专家进行研讨，经过计划比对、数据剖析，结合施工环境及特色，挑选最优计划推动陡坡抗滑桩施工，为后续承台、墩身及桥梁合龙施工发明良好条件。

  面临168米跨主梁的特别情况，施工团队选用平行、流水作业相结合的方法，各个施工环节严密配合，进步施工功率，确保合龙工期。一起，将安全质量管理放在首位，组织专人对每道工序进行具体查看检验，强化现场安全技能保证，对要害工序严格把关，为桥梁施行工程的安全、质量和进展保驾护航。

  从“山城”重庆到“春城”昆明，渝昆高铁正在加快延伸，跟着三股水特大桥合龙，桥梁施行工程完结超97％。渝昆高铁全长约700公里，其间云南段长388.6公里，规划时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅紧缩，对构建新开展格式、促进沿线区域经济社会高水平质量的开展具有极端重大意义。（记者 王绍芬）