宜宾至攀枝花高速公路建设迎来重大节点！近日，由川高公司主导投资、公路设计院公司设计、四川路桥承建的宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（以下简称“宜攀高速新金段”）锦屏特大桥顺利合龙。这座主墩高达135.2米（相当于44层楼高）的特大桥是宜攀高速屏山新市至金阳段的控制性工程。大桥的合龙标志着项目建设成功攻克了地形险峻、墩高超高等重大施工挑战，为宜攀高速全线建成通车奠定了坚实基础。

  锦屏特大桥位于凉山彝族自治州雷波县双河口乡火烧棚村，地处陡峭河谷地带，全长485米，主桥采用85+160+85米预应力混凝土连续刚构结构，建设过程中，面临地形险峻、气候恶劣、技术复杂等多重困难。为破解施工难题，项目团队自主研发了多功能自爬式提升系统，这一创新技术通过优化支撑、顶升和起重结构，仅配置40米高塔吊即可将重达35吨的钢管组合结构精准吊装至135.2米高空。

  该系统实现了左右幅墩柱的钢管安装、管内混凝土浇筑与外包混凝土施工同步作业，在明显提升施工效率的同时，较好地控制了设备投入成本。项目团队还采用“格构墩内外隔板异步施工”“0号块纵向无支架施工”“边跨现浇及合龙段一次浇筑施工”等先进工艺，通过工序优化与装配化施工，将墩身施工误差控制在2厘米以内，确保了施工安全与质量。

  截至目前，宜攀高速已完成总投资889.41亿元，占总投资95%。全线正全力快速推进西宁河特大桥、卡哈洛金沙江特大桥、川滇金沙江特大桥、卡哈洛1号隧道、宁南隧道、宁会隧道等重点工程建设。预计今年底将完成绥江支线、新街互通至会东北互通、芦稿枢纽互通至春江枢纽互通、麻地坪互通至白鹤滩互通共计80公里建设任务。

  宜攀高速作为我国高速公路建设史上单体投资顶级规模、四川境内建设里程最长、国内建设施工难度等级最高的高速公路项目，全长446.36公里，主线公里，支线亿元，平均单公里造价约2.1亿元，全线建成后，不仅能将宜宾至攀枝花车程从10小时缩短至6小时，结束凉山州雷波、金阳、布拖三县不通高速的历史，更将串联起宜宾、凉山、攀枝花三地，成为成都至丽江高速公路关键段落。

  这一重大交通基础设施项目的推进，将加强完善国家高速公路网络，极大缩短川南、攀西与云南的时空距离，有力推动川滇两省经济深层次地融合，显著促进沿线民族地区经济社会持续健康发展，为四川省深度融入长江经济带发展和共建“一带一路”提供重要交通支撑，随着锦屏特大桥的合龙，宜攀高速全线通车指日可待，届时将为区域经济社会持续健康发展注入新的动力。

  近日，记者从有关部门获悉，非常关注的金西高速公路越西段已进入前期临时设施建设阶段，预计于2031年底建成通车。该路段将贯穿越西县境内8个镇，设4处互通（出入口），届时将极大改善越西交通条件，助力地方经济社会发展。

  据了解，金西高速公路越西段起于白沙河，止于越喜隧道，全长约66.846公里，途经梅花、板桥、新民、越城、中所、大瑞、马拖、南箐8个镇，共有桥梁42座、隧道8.5座（其中包含与甘洛县共建隧道一座），桥隧比达49.59%。越喜隧道是越西段的主要控制性工程，左右线公里。

  越西段将设置梅花综合体、新民互通、越西互通和马拖互通4处互通立交，方便沿线群众出行。此外，还将建设1处服务区（越西服务区）和2处停车区（梅花综合体、南箐停车区），为广大司乘人员提供便利的休息与服务保障。

  该项目的实施，将结束越西县不通高速公路的历史，大幅度缩短与周边县市的通行时间，对促进越西农特产品外销、旅游发展、乡村振兴等具备极其重大意义。