在青岛市住宅和城乡建造局等部分监督指导下，9月22日，由青岛城投集团旗下交发集团出资建造、中铁十四局承建的唐山路地道顺利完成衬砌施工，标志着国内最大断面市政交通地道主体竣工，为唐山路快速路工程全线主体竣工供给要害支撑。

  唐山路地道为唐山路快速路工程控制性节点工程，兼具“多断面转化、小净距施工、超大跨开挖”等施工应战。地道全长1551米，主线车道规划，最大开挖跨度31.8米，最大开挖高度17.88米，最大断面相当于六层楼高；最大开挖断面达447.62平方米，超越一个规范篮球场；作为现在国内在建最大开挖断面市政交通地道，其结构杂乱性尤为杰出，全线种衬砌断面替换联接，主线地道与远期地道在洞内完成“单洞分岔”——由单洞5车道分流为3车道+2车道的双洞地道结构；地道间最小净距仅0.5米，岩体保存难度极大，地道穿越山君山区域的杂乱地质条件也进一步加重了施工难度，衬砌施工面临巨大应战。

  面临一系列技能难题，青岛城投集团联合各参建单位全力推动工程进度，逐个霸占“硬核应战”：

  智能台车破解“多断面适配”难题。经过考虑地质条件、结构类型与受力要求，团队选用技能调研、工程类比、科学技能立异等手法研讨优化台车的行走体系和定位体系，立异使用有轨无枕木电机推广式行走台车及主动定位体系，给台车装上了“智能导航”，既满意多断面施工要求，又保证不同断面转化时的结构稳定性。

  模块化规划提高“转场功率”。台车转化方面，项目团队以一体式可调理宽度全体纵移式台车为根底，要点研讨优化副骨架与主骨架的联接固定办法，完成主副骨架的快速拆装和高可靠性联接。台车在轨迹上跋涉平稳，如航船循迹，精准高效。

  精细化浇筑，保证“大断面混凝土”质量。在混凝土施工环节，经过优化布料体系、调整来料动线和作业窗布局，从源头根绝混凝土离析与断层；一起，使用附着式高频振捣器与工业控制柜分层同步振捣，有很大成效防止气泡残留和模板移位危险，终究浇筑出的混凝土结构坚实平坦。

  唐山路快速路工程作为青岛城市快速路网的重要“缝合线”，项目西起重庆路、东至天水路，全长约3公里，包括路基、路面、桥涵、地道、穿插工程、交通设施及景象美化等全要素建造。现在，唐山路快速路工程正全方面推动地道路面与装修施工，估计今年年末项目主体竣工。

  项目建成后，将有用添补跨海大桥高架路与新机场高速联接线公里的快速路网空白，完成与重庆路、青银高速的高效联接，进一步织密青岛快速路网，明显缓解青岛南北交通压力，为青岛再增一条东西走向的城市交通“大动脉”，助力市民出行提速，支撑区域高水平质量的开展。